Xem thêm:

Chiến lược marketing – “sản phẩm mồi” giúp bạn đẩy mạnh doanh số bán hàng

Năm 2019: Người Việt sẽ có cơ hội mua xe Vinfast “made in VietNam”

VinFast và chiến lược kinh doanh – sự khẳng định khả năng của Việt Nam

VinFast là một thành viên của tập đoàn xây dựng và bất động sản Vingroup; và được Phạm Nhật Vượng sáng lập. Tên công ty là viết tắt của cụm từ “Việt Nam – Phong cách – An toàn – Sáng tạo – Tiên phong”. Được thành lập vào năm 2017 ; do ông James B. DeLuca là giám đốc điều hành; nhưng là một nhà sản xuất ô tô của Việt Nam.

VinFast đã khẳng định mình khi được vinh danh giải thưởng “ngôi sao mới” tại Paris Motor Show 2018. Chiến lược kinh doanh khá hoàn hảo và toàn diện.

Khẳng định vị thế bản thân – chiến lược kinh odanh cho sản phẩm

Mẫu sedan của VinFast mang tên LUX A2.0; được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0L cho công suất 174 mã lực. Trong khi đó, mẫu xe SUV của VinFast có tên gọi LUX SA2.0; được trang bị khối động cơ với công suất 178 hoặc 228 mã lực tùy phiên bản. Cả 2 đều dùng hộp số tự động 8 cấp của nhà sản xuất danh tiếng ZF;  (Đức) giống như trên các dòng xe của BMW, Audi hay Porsche.

Sự xuất hiện của VinFast tại Paris Motor Show 2018 đã làm kinh ngạc giới chuyên môn trong ngành và truyền thông quốc tế trong suốt thời gian qua. Các trang báo đã tốn rất nhiều giấy mực cho sự hiện diện bất ngờ này. Đặc biệt hơn nữa, VinFast ra mắt những mẫu xe đầu tiên; chỉ trong hơn 365 ngày; điều mà các hãng xe tên tuổi nhất thế giới cũng phải mất ít nhất vài năm.

Chiến lược kinh doanh quảng bá sản phẩm

“Những gì VinFast đang làm quả thực là phi thường. VinFast đã phát triển được 2 mẫu xe và xây dựng một tổ hợp nhà máy hiện đại; và quy mô tại Việt Nam; sau chỉ vỏn vẹn 1 năm. Điều khiến chúng tôi ngạc nhiên hơn là những kế hoạch và khát vọng của VinFast đã vượt xa xây dựng một công ty ô tô; họ đang góp phần xây dựng Việt Nam trở thành một quốc gia sản xuất ô tô quốc tế. Chúng tôi rất vui mừng khi trao thưởng cho những thành tựu của VinFast bằng giải “Ngôi sao mới” lần đầu tiên xuất hiện của AUTOBEST” – Ông Dan Vardie, Chủ tịch AutoBest phát biểu.

Để đạt được hiệu ứng cao , VinFast đã công bố thông tin xe hơi rầm rộ và chọn sân chơi lớn. Cùng với đó là thiết lập trang web chuẩn seo thu hút sự chú ý của dư luận. VinFast làm rất bài bản và tạo ra hiệu ứng tốt. Việc làm truyền thông nhiều đợt cũng là việc bình thường vì họ cần thời gian để thông tin ngấm; đồng thời đợi phản ứng của thị trường, từ đó đưa ra những điều chỉnh nếu cần thiết

Những tham vọng to lớn

Tham vọng của VinFast không chỉ dừng lại ở dòng xe sang trọng này; mà còn xâm chiếm đến cả thị trường xe máy và xe điện. Không phải tự nhiên mà VinFast được đánh giá vượt  Mazda, Suzuki, Land Rover, Ford. Có lẽ sức hấp dẫn của doanh thu 120.000 tỷ; lợi nhuận 20.000 tỷ đồng mỗi năm đã đưa VinFast đến thị trường xe máy.

Không đơn thuần là hoạt động hỗ trợ bên cạnh mảng sản xuất ô tô; việc VinFast đầu tư sản xuất xe máy điện là một biểu hiện đầy tham vọng. Đối với một quốc gia xe máy vẫn chiếm số lượng lớn; thì Việt Nam quả là một môi trường lí tưởng.

Báo cáo thường niên của Honda cho biết; trong năm 2016, nhu cầu xe máy tại châu Á vẫn tăng 2% lên 39,76 triệu xe nhờ sự tăng trưởng mạnh mẽ của một số quốc gia như Việt Nam, Ấn Độ, Pakistan, Thái Lan bất chấp việc suy giảm của một số thị trường lớn như Trung Quốc hay Indonesia

Tổng hợp số liệu từ 5 thành viên của VAMM cho thấy có ngành xe máy Việt Nam là ngành cực kỳ hấp dẫn và có quy mô lớn với doanh thu hàng năm lên đến gần 120.000 tỷ cùng lợi nhuận trên 20.000 tỷ đồng. Ở thời gian đầu, với duy nhất sản phẩm Klara đi kèm mức giá vừa công bố, đây sẽ là thách thức lớn cho VinFast trong việc gia nhập thị trường. tuy nhiên có thể họ vẫn đang ấp ủ những chiến lược riêng chưa tiết lộ.

Thế mạnh cạnh tranh

Điểm mạnh đầu tiên của VinFast đó chính là thương hiệu con của VinGroup. Bên cạnh đó, việc đầu tư công nghệ bài bản cũng giúp VinFast có thêm niềm tin và khơi gợi tự hào thương hiệu Việt. Tuy nhiên, mọi lợi thế chỉ được đón nhận sau khi khách hàng được trải nghiệm để kiểm chứng.

Bên cạnh đó, đến hết 2019, VinFast còn cho ra mắt thêm 4 mẫu xe máy điện thông minh, phủ khắp các phân khúc từ trung cấp, cao cấp đến siêu cao cấp nhằm đa dạng hóa sự lựa chọn cho người tiêu dùng, bên cạnh 3 mẫu xe điện tập trung cho nhóm khách hàng học sinh sinh viên. Như vậy, chỉ hơn 1 năm tới, dải sản phẩm xe máy điện của VinFast đã lên con số 8.

Để có đất cho “con” của mình, VinFast kết hợp với các đối tác, trong đó có PV Oil, nhằm thiết lập 30.000 – 50.000 trạm sạc và trạm thuê pin trên toàn quốc đến năm 2020, theo ba mô hình: trạm sạc thường, trạm thuê pin và trạm sạc nhanh. Hệ thống trạm sạc, cho thuê pin của VinFast sẽ có mặt ở các vị trí như bãi đỗ xe, các cửa hàng tiện ích VinMart+, hầm các chung cư, cổng trường học, ký túc xá trường học,… giúp việc sạc điện xe dễ dàng hơn bao giờ hết.

Các chuyên gia nhận định :” Chuyển sang các phương tiện sử dụng năng lượng sạch như điện là xu hướng tất yếu tại Việt Nam, đó còn chưa kể tới các lợi ích về việc tiết kiệm chi phí trong quá trình sử dụng loại xe này”

Như vậy có thể thấy được tham vọng và tiềm lực của VinFast trong những giai đoạn sắp tới

The post VinFast và chiến lược kinh doanh xâm lấn trên thị trường xe appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Năm 2018 hẳn sẽ là một năm với nhiều sự kiện đáng nhớ của tập đoàn Vingroup. Sau loạt sự kiện ra mắt mẫu xe madeinVietNam Vinfast và dự án nhà ở VinCity thì mới đây, lễ động thổ xây dựng trường Đại học VinUni cũng đã chính thức diễn ra.

Đại học VinUni (VinUni) được xây dựng trên diện tích rộng 23 hecta, nằm trong quần thể Đại đô thị VinCity Ocean Park (huyện Gia Lâm, thành phố Hà Nội). VinUni sẽ được đầu tư mạnh về các mảng nghiên cứu, giảng dạy, việc làm và triển vọng quốc tế. Theo kế hoạch, trường sẽ hợp tác chiến lược với một số trường thuộc top 20 đại học tốt nhất toàn cầu, chú trọng các cơ sở thuộc nhóm Ivy League, như đại học Cornell và Pennsylvania.

Sau thành công từ VinSchool, VinUni có nhiều khả năng thành công với sự đầu tư nghiêm túc. Hy vọng với định hướng tốt và đầu tư đúng, Việt Nam sẽ có trường đại học đứng trong hàng ngũ các trường đại học tiên tiến trên thế giới.

VinUni được cho là sẽ đi theo hướng đào tạo tới việc phát triển tư duy và nghiên cứu. Phân khúc này khá phổ biến trên thế giới. Tuy nhiên, tại Việt Nam, vẫn chưa một trường đại học nào thực hiện việc đào tạo này một cách hiệu quả. Hướng đi mới này là thách thức về mặt tài chính và hiệu quả hoạt động. Hiện nay, các trường theo hướng này trên thế giới đều có những nguồn tài chính hỗ trợ khổng lồ, chứ không dựa vào học phí. Đây là thách thức rất lớn cho một trường đại học Việt Nam nói chung và Vingroup nói riêng.

VinUni của tỷ phú Phạm Nhật Vượng còn dự kiến đáp ứng các tiêu chuẩn xếp hạng trong giáo dục đại học thế giới như Quacquarelli Symonds, Times Higher Education. Đây là 2 trong số các hệ thống xếp hạng đại học uy tín nhất hiện nay. Times Higher Education (THE) do chuyên trang Giáo dục đại học của tạp chí Times xếp hạng còn Quacquarelli Symonds (QS) do Công ty Giáo dục và Du học cùng tên của Anh công bố.

Theo đại diện VinGroup, với một trường đại học mới thành lập như VinUni, một trong những ưu tiên là phải xuất hiện trên bản đồ giáo dục đại học toàn cầu, cụ thể là được xếp hạng và xếp loại bởi các tổ chức đánh giá chất lượng đại học uy tín trên thế giới. Bên cạnh đó, Vingroup còn cho biết, trường Đại học Cornell hỗ trợ thẩm định chất lượng các khóa cử nhân đầu tiên của khối Giáo dục Kinh doanh – Công nghệ. Đại học Pennsylvania hỗ trợ tuyển sinh, đào tạo và phát triển nghề nghiệp cho sinh viên khối Khoa học sức khỏe.

Như vậy, sau khi hoàn thành và đưa vào sử dụng, đây sẽ là trường đại học tư thục phi lợi nhuận, đào tạo trong 3 lĩnh vực trọng điểm là kinh doanh, công nghệ và khoa học sức khỏe.

VinUni kỳ vọng sẽ trở thành một “thành phố đại học”, là điểm đến “tất cả trong một” với giảng viên, sinh viên. Sinh viên đến trường không chỉ để học trên giảng đường, mà để sống, để trao đổi – thảo luận, để nghiên cứu hay để tham gia tập luyện thể thao, giải trí, thư giãn, học tập chủ động và học tập suốt đời.

The post Đại học VinUni sẽ là điểm sáng mới trong ngành giáo dục appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Xem thêm Học cách Hyundai đa dạng hóa công ty – tăng lợi nhuận (P1)

Giảm rủi ro -Tăng lợi nhuận

Phân bổ vốn nội bộ có thể được xem như là một phương pháp tiềm năng cho một thị trường vốn từ bên ngoài, vì nó có thể tạo ra một thị trường vốn nội bộ trong tập đoàn nếu bạn muốn. Các công ty con hoặc doanh nghiệp là một phần của nhóm cạnh tranh cho dòng vốn được cung cấp bởi trụ sở chính, thay vì dòng tương đương từ các nhà đầu tư và cổ đông bên ngoài. Điều này sẽ giảm thiểu đáng kể các rủi ro về tài chính cũng như quyền an ninh, bảo mật của tập đoàn.

Giảm rủi ro là một ví dụ rõ ràng khi nói đến các nhóm đa dạng như Hyundai. Khi một nhóm doanh nghiệp đa dạng hóa tính nhạy cảm với xu hướng của thị trường, một doanh nghiệp có thể hoạt động rất kém do nhu cầu giảm, trong khi một doanh nghiệp khác có thể hoạt động rất tốt cùng lúc. Nhà quản lý sẽ xem như đó là động thái hỗ trợ và cung cấp lẫn nhau bởi sự biến động về mức độ nhu cầu thị trường.

Lợi thế về thuế có thể được tạo ra, bằng cách sử dụng tổn thất. Điều này có thể đã được thực hiện tại một vài các công ty con để cân bằng lợi nhuận đã được thực hiện bởi một công ty liên kết khác. Bằng cách làm như vậy sẽ làm giảm tổng số tiền mà các công ty con phải chịu. Phương pháp này có thể tiết kiệm rất nhiều tiền, đặc biệt là khi liên quan đến một công ty hoạt động đa ngành như Hyundai.

Lợi thế về cạnh tranh

Việc hoạt động ở đa ngành sẽ là một lợi thế lớn cho các tập đoàn, bởi lẽ chính họ có thể chủ động trong sự cạnh tranh với nhiều công ty và doanh nghiệp nhỏ lẻ trên thị trường.

Công ty có thể sử dụng vốn của mình để giảm giá sản phẩm tới mức mà các công ty nhỏ hơn không thể tồn tại được với mức độ cạnh tranh và phải thoát khỏi thị trường. Như vậy, điều này là hoàn toàn có lợi đối với các công ty đa ngành. Bên cạnh đó, việc cùng một lúc hoạt động và sản xuất ở nhiều lĩnh vực có thể giúp họ có thêm nhiều khách hàng tiềm năng, cùng mua sắm và sử dụng các sản phẩm ở nhiều lĩnh vực khác nhau. Thay vì việc khách hàng sẽ phải đi tìm hiểu thật nhiều công ty và sản phẩm cho mỗi nhu cầu của mình.

Để đảm bảo thực tế rằng giá trị kinh tế được tạo ra bởi chiến lược đa dạng hóa doanh nghiệp cần 2 yếu tố. Thứ nhất là chiến lược phải tận dụng các nền kinh tế có giá trị trong phạm vi hoạt động. Điều kiện thứ hai là như sau: Nó phải hiệu quả về chi phí hơn cho các nhà quản lý trong một công ty để nhận ra một nền kinh tế hoạt động phạm vi rộng sẽ có hiệu quả hơn là nhiều nhà quản lý độc lập hoạt động một mình ngoài thị trường.

Hiệu quả của đa dạng hóa công ty

Hyundai đã phát triển từ một công ty chuyên sâu về lao động chuyên về giá trị gia tăng thấp cho sản phẩm của mình, cho một công ty chuyên về kiến ​​thức và các sản phẩm chuyên sâu công nghệ. Để giảm chi phí, Hyundai cũng đã chọn chiến lược đa dạng hóa thị trường địa lý, sử dụng lực lượng lao động rẻ hơn để đạt được lợi thế về chi phí cạnh tranh, có thể cải thiện vị trí của Hyundai trên thị trường thế giới.

Nếu việc đa dạng hóa không có hiệu quả, sẽ có nhiều công ty con phá sản, do đó Hyundai sẽ không thể tồn tại được lâu dài như vậy. Việc công nhận sức mạnh của Hyundai tại Hàn Quốc là rất quan trọng trong việc hiểu rõ khả năng đa dạng hóa của nó.

Tại Việt Nam, hiện tại Vingroup đang có tham vọng muốn trở thành một tập đoàn đa ngành. Nhìn vào những gì Vingroup đã làm được, chúng ta hoàn toàn có thể nghĩ về tương lai Vingroup sẽ phát triển thành tập đoàn lớn có tiếng vang trên thế giới, như Hyundai đã làm.

The post Học cách Hyundai đa dạng hóa công ty – tăng lợi nhuận (P2) appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Gần đây, tập đoàn Vingroup của Việt Nam cũng đã cho ra mắt sản phẩm oto mang thương hiệu Việt với tham vọng ngành công nghiệp Việt sẽ xuất hiện trên bản đồ thế giới. Tuy nhiên, để có thể có được thành công đó, Vinfast cần học hỏi nhiều từ các đàn anh đi trước. Và một trong số đó là Hyundai – đối thủ cạnh tranh lớn cho phân khúc xe vừa ra mắt của Vinfast.

Đa dạng hóa doanh nghiệp là việc đa dạng hóa danh mục đầu tư của doanh nghiệp thành các ngành khác nhau, ở các vùng địa lý khác nhau. Loại đầu tiên được gọi là đa dạng hóa sản phẩm và thứ hai là đa dạng hóa địa lý. Các loại chiến lược đa dạng hóa tập đoàn được thực hiện bởi các nhóm kinh doanh như Hyundai là một phiên bản thành công mà Vingroup cần phải học hỏi.

Có khoảng năm loại đa dạng hóa công ty có thể được chia theo ba tiêu đề sau. Đầu tiên là đa dạng hóa hạn chế; điều này có thể là chiến lược kinh doanh đơn lẻ, hoặc một chiến lược kinh doanh chiếm ưu thế, dao động trong khoảng 75-95% của một tập đoàn bao gồm một doanh nghiệp. Loại thứ hai là sự đa dạng hóa liên quan, được chia thành liên kết ràng buộc và liên quan có liên quan, cả hai đều có doanh thu dưới 70% từ các doanh nghiệp.

Khi truy cập vào trang web của tập đoàn Hyundai, Hyundaigroup.com thì chúng ta có thể thấy các công ty con được đề cập như: Hyundai Merchant Marin; Chứng khoán Hyundai; Hyundai thang máy; Hyundai Logiem; Hyundai Asan; Hyundai U & I; Viện nghiên cứu Hyundai và mạng lưới đầu tư Hyundai.

Hyundai Merchant Marine

Đây là một công ty vận tải biển đa phương thức đã trải qua sự tăng trưởng nhanh chóng với vị trí hiện tại đứng thứ 6 trên thế giới và đứng thứ nhất tại Hàn Quốc. Nó chỉ huy một đội gồm hơn 200 tàu bao gồm các hãng vận chuyển container đầy đủ, tàu sân bay LNG, tàu chở dầu, tàu chở hàng rời và các tàu khác. Tập đoàn này phục vụ phần lớn cho xuất khẩu của Hàn Quốc và trở thành hãng số 1 về vận chuyển container quốc gia Hàn Quốc

Chứng khoán Hyundai

Chứng khoán Hyundai đã dẫn đầu thị trường tài chính Hàn Quốc kể từ khi được thành lập vào năm 1962. Một trong những chiến công nổi bật của họ là xây dựng quỹ “MUA KOREA”, qua đó nó đóng một vai trò quan trọng trong việc khôi phục nền kinh tế Hàn Quốc sau khi gói cứu trợ IMF.

Thang máy Hyundai

Hyundai Elevator, hoạt động từ năm 1984, đã có mặt tại 65 quốc gia, là một trong những tập đoàn tổng sản lượng lớn hàng đầu và sở hữu hàng nghìn dự án thành công. Đây cũng là một trong những công ty có cổ phần có uy tín nhất trên thế giới, Hyundai bảo vệ giá trị thương hiệu và độ tin cậy của họ một cách tỉ mỉ ở bất cứ nơi nào họ hoạt động.

Hyundai Logiem

Logiem là một công ty logistics toàn cầu toàn cầu muốn đạt được thị phần nội địa 25% vào năm 2010

Hyundai Asan

Được thành lập vào năm 1999, Hyundai Asan là một nhánh của Tập đoàn Hyundai Tập đoàn Hàn Quốc và là một nhà đầu tư lớn ở Bắc Triều Tiên. Công ty quản lý một số dự án, bao gồm khu nghỉ mát tại Khu du lịch Núi Kumgang và các hoạt động xây dựng đường bộ / đường sắt. Asan được thành lập với mục đích thúc đẩy hợp nhất quốc gia và hợp tác kinh tế giữa Hàn Quốc và các nước khác.

Hyundai U & I

Trong ba thập kỷ qua, Hyundai U & I đã cung cấp dịch vụ CNTT tiêu chuẩn toàn cầu trong ngành công nghiệp hậu cần và hiện đang mở ra kỷ nguyên phổ biến với công nghệ RFID.

Viện nghiên cứu Hyundai

Viện nghiên cứu Hyundai là viện nghiên cứu trong nước đầu tiên tích hợp các chức năng giáo dục và nghiên cứu, nơi kiến ​​thức mới được tạo ra và chia sẻ một cách hiệu quả. Hiện nay, tập đoàn Vingroup của chúng ta cũng đang có những bước đi mới trong ngành giáo dục. Trong tương lai, VinUni sẽ được xây dựng và tuyển sinh, đánh dấu một lĩnh vực mới mà Vingroup muốn hướng đến khi xây dựng mình trở thành tập đoàn đa ngành tương tự Hyundai.

Mạng lưới đầu tư Hyundai

Các dịch vụ chính như sau:

• Tổ chức và quản lý thay thế quỹ đầu tư
• Tư vấn chiến lược kinh doanh tập trung vào phát triển các cơ hội kinh doanh mới
• Tư vấn đầu tư và đầu tư trực tiếp vào sáp nhập, mở rộng mạng lưới, mua lại.

Mạng lưới đầu tư của Hyundai có thể đóng góp cho toàn bộ công ty con hay tổ chức khi muốn mua lại hoặc kinh doanh các lĩnh vực thuộc Hyundai quản lý. Hyundai có tất cả các chuyên môn cần thiết trong nhóm và rất có thể sẽ sử dụng nó thay vì thuê ngoài các nhiệm vụ này. Lý do cho điều này là những lợi thế chi phí rõ ràng cũng như lợi thế sân nhà sẽ tránh gặp phải các rắc rối khi thuê công ty ngoài.

(còn nữa)

Xem thêm tại Học cách Hyundai đa dạng hóa công ty – tăng lợi nhuận (P2)

The post Học cách Hyundai đa dạng hóa công ty – tăng lợi nhuận (P1) appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Thực hiện chiến lược mở rộng lĩnh vực sản xuất công nghiệp, sau Dự án Tổ hợp sản xuất ô tô, xe máy điện VinFast – Tập đoàn Vingroup đã thành lập Công ty VinSmart, với vốn điều lệ 3.000 tỷ đồng.

2018 có lẽ là năm đáng nhớ nhất với các tín đồ công nghệ trong nước khi VinGroup liên tiếp công bố các thông tin liên quan tới công nghệ. Bắt đầu bằng tuyên bố thành lập nhà máy sản xuất smartphone, bắt tay với công ty châu Âu.

Nhà máy Vsmart được đầu tư xây dựng tại Tổ hợp sản xuất ô tô VinFast ở khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng) theo tiêu chuẩn quốc tế. Về công nghệ, Vingroup đang làm việc với các công ty tư vấn hàng đầu thế giới để thuê tư vấn thiết kế, tìm kiếm các chuyên gia giỏi, mua các bản quyền thiết kế các cấu phần của điện thoại thông minh; đồng thời tiến hành mua dây chuyền thiết bị để sản xuất điện thoại. Sự hợp tác với các đối tác hàng đầu thế giới sẽ đảm bảo quy trình sản xuất điện thoại thông minh Vsmart được trang bị hiện đại, tiên tiến nhất, nhằm tối ưu hiệu quả và đảm bảo chất lượng sản phẩm.

BQ – Công ty công nghệ hàng đầu châu Âu và Công ty VinSmart thuộc Tập đoàn Vingroup đã ký hợp đồng hợp tác toàn diện, nhằm thúc đẩy quá trình sản xuất các dòng điện thoại thông minh thương hiệu Vsmart theo tiêu chuẩn quốc tế.

Bên cạnh đó, VinSmart sẽ khai thác các thế mạnh của BQ ở hầu hết các khâu trong chuỗi giá trị sản xuất các thiết bị điện tử thông minh từ thiết kế, nghiên cứu và phát triển sản phẩm đến sản xuất. Đồng thời, VinSmart cũng sẽ hợp tác chặt chẽ với BQ trong quá trình nghiên cứu và phát triển sản phẩm, để từ đó đưa các công nghệ hiện đại nhất thế giới vào trong lĩnh vực sản xuất thiết bị điện tử thông minh.

Với lợi thế từ những gì đã làm được của mình, Vingroup cho rằng đây là cơ hội để Việt nam xuất hiện trên bản đồ công nghiệp Thế giới và tương lai người Việt dùng hàng Việt ở các lĩnh vực.

The post VinSmart – quân bài mới của Vingroup appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Chiều 20/11 tại công viên Thống Nhất, Hà Nội; mẫu xe được người tiêu dùng trong nước chờ đón nhất của VinFast là Fadil ở phân khúc giá rẻ cỡ nhỏ đã chính thức trình làng. Xe được chế tạo trên nền tảng phiên bản cao cấp nhất của Opel Karl của GM tại châu Âu là Karl Rocks. VinFast đã đạt được thỏa thuận nhượng quyền công nghệ của tập đoàn Mỹ. Opel Karl dùng chung khung gầm với Chevrolet Spark nhưng sử dụng công nghệ châu Âu; do đó nội và ngoại thất đều cao cấp hơn hẳn.

VinFast Fadil sẽ là nỗi lo cho các đối thủ đồng hạng về mặt lý thuyết. Nếu như Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và Kia Morning mới chỉ có những trang bị an toàn ở mức cơ bản như chống bó cứng phanh ABS, cảm biến lùi, 1 hoặc 2 túi khí, và cân bằng điện tử (chỉ có ở Hyundai Grand i10 bản cao cấp), thì Fadil vượt trội hơn về tính năng kiểm soát lực kéo, chống lật và hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Thậm chí ở phiên bản cao cấp hơn, VinFast Fadil còn có cả camera lùi và cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau. Những trang bị trên mẫu xe này thậm chí còn chưa có ở nhiều mẫu sedan hạng B.

Về giá bán, Fadil bản tiêu chuẩn giữ ưu thế rất lớn với mức giá 336 triệu đồng (chưa VAT) trong giai đoạn VinFast áp dụng chính sách “3 không”: Không chi phí khấu hao, Không chi phí tài chính và Không lãi. Khi cộng thêm 10% thuế giá trị gia tăng VAT, Fadil vẫn là một mẫu xe cạnh tranh. Bởi cùng số tiền đó, khách Việt cũng chỉ đủ cân nhắc tới một số một bản tiêu chuẩn, ít trang bị hơn của Hyundai Grand i10, Kia Morning hay Toyota Wigo.

Khi trở lại giá bán 423 triệu đồng (chưa VAT), VinFast Fadil nhiều khả năng sẽ gặp khó do giá bán chạm tới phân khúc sedan hạng B, khi người tiêu dùng có thể cân nhắc tới Hyundai Accent hay Mitsubishi Mirage. Đó là chưa kể tới giá của bản cao cấp còn cao hơn nữa.

Sự xuất hiện của VinFast Fadil có thể giúp phân khúc xe đô thị hạng A trở nên sôi động hơn, có thể sẽ gây sức ép với những model đã và đang thành công về doanh số như Hyundai Grand i10, Toyota Wigo hay Kia Morning. Tuy nhiên để có thể thành công như đàn anh đi trước, VinFast sẽ phải đối mặt với những cơ hội và thách thức nhiều hơn trong tương lai với kì vọng về Xe Oto thương hiệu Việt – đẳng cấp thế giới.

The post VinFast Fadil sẽ là đối thủ mạnh của Hyundai Grand i10 và Kia Morning appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Vị trí tiềm năng và tầm nhìn chiến lược

Theo đại diện chủ đầu tư Vingroup, song song với sản phẩm của Vinfast sắp được ra mắt vào cuối tháng 11, VinCity – dự án tâm điểm cũng sẽ được ra mắt vào cuối năm 2018. Ba dự án VinCity đầu tiên nằm ngay những khu vực tiềm năng của Hà Nội và TP HCM. Các dự án này hướng đến khách hàng có mức thu nhập từ trung bình đến thu nhập khá, tọa lạc tại những khu vực kết nối giao thông thuận tiện, hạ tầng xã hội phát triển của các thành phố.

Các chuyên gia khẳng định, việc chọn những vị trí đắc địa ở hai thành phố lớn nhất nước để phát triển các dự án VinCity đầu tiên, cho thấy tầm nhìn chiến lược của Vingroup. Không chỉ hiện thực hóa giấc mơ sở hữu nhà ở cho đông đảo người dân, Vingroup còn tạo ra tiềm năng tăng giá cho chính những căn nhà đó, mở ra cơ hội đầu tư sinh lời hiệu quả lâu dài cho tất cả mọi người, kể cả nhà đầu tư nước ngoài

Vingroup áp dụng mô hình Singapore cho VinCity

Không chỉ xây dựng các khu đô thị hiện đại, VinCity còn tạo nên những không gian sống bao gồm các tiện ích với quy mô lớn như công viên thể thao ngoài trời với hàng trăm máy tập, góp phần nâng cao sức khỏe cộng đồng; công viên BBQ với hàng trăm điểm nướng – điểm hẹn vui chơi, thư giãn lý tưởng cho cư dân…

Đại diện Vingroup chia sẻ, VinCity là dòng sản phẩm bất động sản trung cấp của tập đoàn, với kỳ vọng cung cấp hàng trăm ngàn căn hộ hiện đại, đáp ứng nhu cầu nhà ở chất lượng, giá trong tầm với của thị trường.

Đại đô thị đầu tiên VinCity Ocean Park theo mô hình Singapore mới sẽ ra mắt tại Gia Lâm, Hà Nội thời gian tới, cho trả góp 35 năm. Vingroup cho biết, các dự án VinCity nhất quán việc tối ưu hóa chất lượng sống với mật độ xây dựng thấp, ưu tiên không gian cho cảnh quan và công viên cây xanh và hệ thống tiện ích đồng bộ từ giáo dục, y tế, văn phòng, thương mại dịch vụ… đến vui chơi giải trí.

Mỗi dự án không những được tích hợp các tiện ích đủ đầy theo mô hình đại đô thị đẳng cấp Singapore mà còn phát triển thêm những ý tưởng độc đáo với quy mô lớn chưa từng có ở Việt Nam, như công viên thể thao (Gym Park) hay công viên BBQ (BBQ Park).

Chính sách trả góp trong 35 năm

Nhằm đưa mô hình đô thị đẳng cấp “Singapore và hơn thế nữa” tiệm cận đến đông đảo người dân, Vinhomes phối hợp với ngân hàng Techcombank đưa ra pháp tài chính mới dành cho các cư dân tương lai. Theo đó, khách hàng chỉ cần trả từ 3,9 triệu đồng một tháng là đã có thể sở hữu một căn hộ tại đây. Khách hàng có thể lựa chọn những gói giải pháp linh hoạt khác tùy theo nhu cầu, khả năng chi trả và được tạo điều kiện vay trả góp trong thời hạn lên đến 35 năm. Điều này là một điểm đột phá mới, lần đầu tiên được áp dụng tại tập đoàn này. Hàng trăm ngàn người Việt sẽ được tạo cơ hội sớm mua nhà thành phố và nâng chuẩn sống lên tầm cao mới nhờ giải pháp tài chính đột phá của VinCity.

Với giải pháp tài chính linh hoạt, vị trí đắc địa và một môi trường sống hiện đại, người dân có thể dễ dàng sở hữu căn hộ VinCity. Mỗi dự án VinCity là một thành phố văn minh, hiện đại với điểm nhấn riêng, mở ra không gian sống đẳng cấp với mức giá hợp lý cùng nhiều hỗ trợ tài chính từ chủ đầu tư. VinCity sẽ là làn gió mới trong phân khúc bất động sản trung cấp trên thị trường, là giải pháp cho vấn đề nhà ở của người dân và tạo cơ hội đầu tư tuyệt vời của tất cả mọi người.

The post VINCITY: Đại đô thị đẳng cấp Singapore tại Việt Nam appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Một sự kiện khá quan trọng trong nền công nghiệp Việt Nam nói chung và thị trường oto Việt Nam nói riêng đó là việc tập đoàn Vingroup ra mắt Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh Vinfast – chuyên sản xuất các dòng xe oto, xe máy với dây chuyền công nghệ và kĩ thuật sản xuất ngay tại Việt Nam.

Ngày 2/9/2017, tập đoàn Vingroup chính thức khởi công nhà máy sản xuất xe ô tô VINFAST tại Hải Phòng. Đến ngày 6/9/2018, thương hiệu này công bố hình ảnh chính thức về 2 mẫu xe đầu tiên của mình. Dự kiến trong năm 2019, những chiếc oto mang thương hiệu made in VietNam sẽ chính thức được bán tại thị trường trong nước.

Chiến lược của Vinfast hướng đến những chiếc xe phù hợp với thu nhập người Việt

Trong bối cảnh ô tô đang ngày càng thay đổi vai trò từ một loại tài sản, nay trở thành một phương tiện, công cụ trong cuộc sống, nhu cầu sở hữu ô tô của người Việt trở nên bức thiết hơn bao giờ hết.

Giá xe còn cao so với mặt bằng thu nhập là rào cản lớn với đại bộ phận người Việt hiện nay khi nghĩ đến chuyện mua ô tô. Tuy nhiên, có 2 điểm sáng trong thời gian qua khiến chúng ta hoàn toàn có thể tin tưởng “giấc mơ ô tô madeinVietNam” sớm trở thành hiện thực: thời điểm giảm thuế 1/1/2018 và nhà máy ô tô Vinfast.

Theo ông Nguyễn Việt Quang – Phó Chủ Tịch tập đoàn Vingroup, các sản phẩm của Vinfast được các công ty hàng đầu thế giới thiết kế, từ vỏ xe đến động cơ, các hệ thống cơ khí, công nghệ, nội thất với định hướng rất rõ ràng là tạo ra một dòng xe sang trọng, đẳng cấp, an toàn và phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng. Tất cả công đoạn sản xuất sẽ được các chuyên gia sản xuất, công nghệ hàng đầu thế giới trực tiếp vận hành, kiểm soát trong giai đoạn đầu và sau đó sẽ chuyển giao cho cán bộ nhân viên Việt Nam, vì vậy chất lượng sản phẩm chắc chắn sẽ không thua kém bất cứ một dòng sản phẩm cùng hạng nào.

Cùng với đó, Vinfast đưa ra những chiến lược về xe giá rẻ và xe cao cấp cho người dùng. Điều này hoàn toàn phù hợp với tâm lý người mua bởi không phải ai cũng có nhu cầu mua xe cao cấp khi đây là 1 thương hiệu oto hoàn toàn mới tại Việt Nam. Theo Vingroup, dự kiến giá bán cho 1 chiếc xe oto dòng xe giá rẻ sẽ rơi vào  mức giá khoảng 400 – 500 triệu đồng đi kèm các trang bị tiện nghi và vật liệu cao cấp, tức là tương đương với các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam như Hyundai Grand i10, KIA Morning, Toyota Wigo.

Thương hiệu xe oto MadeinVietNam sẽ làm nên chuyện trong năm 2019?

Hiện nay, VinFast đặt mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa đạt 60%. Theo đó, tất cả các công đoạn sản xuất sẽ được các chuyên gia sản xuất, công nghệ hàng đầu thế giới trực tiếp vận hành, kiểm soát trong giai đoạn đầu và trực tiếp đào tạo các cán bộ nhân viên Việt Nam kế cận.

VinFast cũng sẽ hỗ trợ và hợp tác với các nhà sản xuất Việt Nam để cùng sản xuất và phát triển các linh kiện ở trong nước. Chúng tôi sẽ có lộ trình thích hợp cho mục tiêu tự chủ sản xuất 100%.

Bên cạnh đó, Vinfast cho biết đang dồn toàn bộ nguồn lực, hợp tác với các tên tuổi hàng đầu thế giới như Bosch, Siemens, Magna Steyr, BMW, AVL…, để có thể mang đến 1 thương hiệu xe Việt có thể xứng tầm vươn xa ra khu vực Đông Nam Á nói riêng và toàn thế giới nói chung.

Sau khi ra mắt 2 mẫu xe SUV và Sedan tại Triển lãm ô tô Paris Motor Show 2018 được tổ chức vào tháng 10/2018, dự kiến, cả hai mô hình sẽ bắt đầu bán ra tại Việt Nam vào tháng 9/2019. Đặc biệt, hãng sẽ bắt đầu tiếp nhận các đơn hàng từ đầu năm 2019, tiến tới xuất khẩu xe ra nước ngoài. VinFast đặt mục tiêu sản xuất 500.000 chiếc mỗi năm vào giữa những năm 2020. Đây quả là 1 mục tiêu lớn, mang lại sự kì vọng về 1 tương lai người dân sử dụng xe oto Việt do chính người Việt sản xuất ra.

So với sự xuất hiện chỉ mới gần 200 ngày của mình, có thể nói, VINFAST đã triển khai được một khối lượng công việc khổng lồ, làm ngỡ ngàng ngay cả những chuyên gia về công nghiệp ô tô.

Nhưng cao hơn cả, Vinfast không chỉ gây dựng được niềm tin với thị trường và người tiêu dùng nhờ vào lộ trình hành động bài bản, chuyên nghiệp mà còn bởi quyết tâm và tâm huyết rõ nét của Vingroup trong việc đưa công nghệ của tương lai đến gần hơn với người tiêu dùng.

Xem thêm các cơ hội và thách thức của Vinfast tại Việt Nam trong tương lai.

The post Năm 2019: Người Việt sẽ có cơ hội mua xe Vinfast “made in VietNam” appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

VINFAST- Thành viên mới nhà Vingroup quyết định tấn công thị trường xe máy điện trước thay vì mảng xe 4 bánh đang được quảng cáo rầm rộ. Đây hiện đang là mục tiêu đầu tiên của Vingroup trong những bước đi đầu khẳng định vị trí của mình trên thị trường.

Mới đây công ty này đã bắt đầu đăng tuyển đại lý ủy quyền cho xe điện sắp ra mắt trên toàn quốc với những yêu cầu khá khắt khe dù chưa có thông tin về sản phẩm chính thức. Được biết rằng, mẫu xe điện mà VinFast sắp ra mắt sẽ thuộc phân khúc cao cấp.

Thị trường tiềm năng

Sau một thời gian dài “ổn định” với vị thế thống lĩnh đã được xác lập của Honda hay Yamaha, thị trường xe máy được dự báo sẽ có nhiều biến động trong thời gian tới với sự xuất hiện của một tay chơi mới với tiềm lực mạnh mẽ là VinFast.

Việt Nam là thị trường tăng trưởng mạnh nhất với mức tăng 10% lên 3,12 triệu xe. Năm 2017, tiêu thụ xe máy tại Việt Nam tiếp tục tăng lên 3,3 triệu xe. Năm 2017, Honda Việt Nam tiêu thụ 2,33 triệu xe máy – tăng 7% so với con số 2,15 triệu xe của năm 2016 và chiếm khoảng 72% thị phần xe máy Việt Nam.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam luôn được đánh giá là lý tưởng khi sở hữu lượng khách hàng tiềm năng lớn với gần 24 triệu thanh thiếu niên dưới 15 tuổi. Cho đến thời điểm này, những khách hàng từ 14-20 tuổi hiện vẫn chiếm phần lớn trong doanh số xe điện tại Việt Nam. Thậm chí độ tuổi sử dụng xe máy điện đang có xu hướng già hóa hơn mở rộng sang cả những khách hàng là sinh viên, người đã đi làm hay những người trung tuổi cần một phương tiện gọn gàng, linh hoạt.

Bên cạnh đó, riêng sản phẩm xe máy điện Klara vừa ra mắt sẽ được áp dụng thêm chính sách ưu đãi đặc biệt, chỉ còn khoảng 60% giá thành. Nếu so với giá xe máy của 1 số hãng nổi tiếng như Honda hay Yamaha thì rõ rang, giá xe điện của Vinfast có phần thấp hơn và tạo ra sức hấp dẫn cao hơn cho sản phẩm này.

Vinfast liệu có thành người dẫn dắt

Trong lịch sử kinh doanh của mình, Vingroup luôn có tiếng là đầu tư nghiêm túc, không tiếc tiền để chiếm thị phần. Nếu như mảng ô tô là bài toán rất khó với VinFast thì thị trường xe máy điện lại dễ thở hơn nhiều. Như đã nói ở trên, trong bối cảnh thị trường chưa có anh tài thực sự, VinFast sẽ có nhiều cơ hội để làm nên chuyện.

Với chính sách giá “3 không”, chấp nhận không lợi nhuận, hãng xe của tỷ phú Phạm Nhật Vượng mong muốn mang tới cho khách hàng cơ hội trải nghiệm sản phẩm Việt Nam với tiêu chuẩn quốc tế.

Bên cạnh việc chú trọng xây dựng các tiêu chuẩn cao về chất lượng và các tính năng vượt trội, VinFast còn tập trung đầu tư xây dựng hệ sinh thái hạ tầng phục vụ trên toàn quốc cho các loại xe điện, trong tương lai, sẽ có đủ các dịch vụ như sạc pin, thuê pin, bảo hành, bảo dưỡng xe… để hỗ trợ cho các xe điện VinFast dễ dàng lưu thông.

Được biết, hiện nay, VinFast sẵn sàng chịu lỗ 40% giai đoạn đầu để sản phẩm tiếp cận được đông đảo nhất tới người tiêu dùng, góp phần tạo dựng thói quen sử dụng phương tiện giao thông an toàn, không khí thải và giảm thiểu tiếng ồn, bảo vệ môi trường sống cho cộng đồng. Nếu làm tốt, VinFast có thể làm chủ phân khúc này, định hình thương hiệu trong tâm trí khách hàng khi có nhu cầu mua xe điện giống như Honda đã làm được trong mảng xe gắn máy, đặc biệt là phân khúc cao cấp. Bên cạnh đó, dung lượng thị trường xe điện là rất lớn bởi dân số trẻ, nhu cầu di chuyển ngắn trong đô thị với một phương tiện nhỏ gọn vẫn đang có xu hướng tăng nhanh trong khi xe gắn máy đã có dấu hiệu chững lại.

Tuy có thể chưa được đón nhận ngay tức thì nhưng với mức giá được cho là hấp dẫn và sự khác lạ về dòng xe, xe điện VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng hoàn toàn có thể khiến thị trường xe điện nói riêng và thị trường xe hơi Vinfast nói chung trở nên phát sốt trong tương lai không xa.

Xem thêm một vài cơ hội và thách thức cho Vinfast tại Việt Nam trong thời gian tới.

The post XE MÁY ĐIỆN #VINFAST: THỊ TRƯỜNG MÀU MỠ TRONG TƯƠNG LAI appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.

Vinfast gia nhập thị trường sản xuất ôtô, cơ hội và thách thức nào dành cho Vinfast?

Cơ hội mở rộng cho Vinfast trong tương lai

Sau chưa đầy 1 năm hình thành, phát triển thương hiệu ô tô Việt – VinFast vừa trình làng hai mẫu xe đầu tiên tại Triển lãm ô tô Paris 2018 (Paris Motor Show 2018) diễn ra tại trung tâm triển lãm Paris Porte de Versailles, thủ đô Paris, Pháp. Đây là lần đầu tiên, Việt Nam có một thương hiệu xe hơi góp mặt cùng các tên tuổi nổi tiếng trong lĩnh vực ô tô thế giới tại một kỳ triển lãm mang tầm quốc tế.

Vinfast đã có những bước bắt đầu bằng cách hợp tác với các đối tác chiến lược như công ty thiết kế của Ý hay tập đoàn BMW… Đây cũng là một xu hướng được nhiều hãng xe trên thế giới áp dụng, việc chúng ta biết thừa hưởng, tận dụng được công nghệ từ các đối tác để tự mình đưa vào sản xuất, tạo ra sản phẩm phù hợp với số đông sẽ là một điểm mạnh có yếu tố quyết định đến sự tồn tại của Vinfast.

Bên cạnh đó, khi xu hướng oto hoá đang phổ cập ở Việt Nam thì việc Vinfast ra đời có thể được ví von như thuận theo “lòng dân”. Có thể nói tới thời điểm hiện giờ, Vinfast là công ty đầu tiên có tham vọng sản xuất ôtô và có khả năng biến tham vọng đó thành hiện thực cao nhất. Sau bao nhiêu mong mỏi của người dân Việt Nam về việc có một chiếc ôtô của chính nước nhà sản xuất, từ những nỗ lực của thương hiệu Vinaxuki, đến trước những năm 1975 tại Việt Nam cũng có thương hiệu đình đám được lắp ráp như La Dalat, điều này cho thấy Vinfast chiếm ưu thế là “người dẫn đầu” ở thị trường Việt Nam.

Đồng thời, theo một thống kê cho biết, lượng tiêu thụ ôtô tại Việt Nam tăng mạnh nhất trong khu vực Asean. Với dân số trẻ, và thu nhập tương đối ổn định, việc muốn sở hữu một chiếc xe hơi là điều dễ hiểu. Và vì là xe hơi đầu tiên “made in Vietnam”, điều đó cũng làm cho những bạn trẻ tò mò và muốn sở hữu hay dùng thử chiếc xe hơi đó như thế nào. Chưa kể, thuế cho 1 chiếc oto khi nhập khẩu vào Việt Nam khá cao cho nên khi xuất hiện 1 dòng xe nội địa sẽ nhận được sự hưởng ứng của đa số người dân.

Những thách thức không hề nhỏ

Bên cạnh những cơ hội dành cho Vinfast phía trên, thì cũng còn đó những thách thức không nhỏ cho hãng xe hơi “made in Vietnam” đầu tiên này.

Trên thị trường xe hơi, Vingroup chưa hề có bất kì một kinh nghiệm nào, điều này cũng gây khó khăn cho việc sản xuất, lắp đặt xe hơi cũng như tiếp cận thị trường mới mẻ này. Chúng ta có thể thấy thị phần xe hơi năm 2015 tại Việt Nam với Toyota chiếm 37%, Thaco chiếm 35%, và Ford chiếm 11%,.. điều này cho thấy các hãng xe của Nhật và Mỹ chiếm thị phần khá cao ở Việt Nam. Điều này càng nhấn mạnh hơn về sở thích hướng ngoại của người Việt.

Thêm vào đó, ngành Công nghiệp phụ trợ ở Việt Nam chưa thật sự phát triển mạnh. Đối với một chiếc xe hơi, những chi tiết cấu thành lên không hề đơn giản. Do đó, công ty đã có 8 nhà máy sản xuất linh kiện được phê duyệt chủ trương đầu tư, đang trong giai đoạn ký hợp đồng và thiết kế nhà xưởng, với các đối tác đa dạng từ Đức, Mỹ, Pháp, Thái Lan… Điều này càng nhấn mạnh thêm, để có thể sản xuất chiếc oto made in Việt Nam 100% hoàn toàn không hề dễ dàng.

Ngoài xe hơi, Vinfast còn sản xuất đồng thời xe oto điện và xe máy điện – dòng xe lần đầu tiên xuất hiện tại thị trường Việt Nam. Ngoài những cơ hội và thách thức về thị trường xe hơi ở Việt Nam, xe điện cũng là một cột mốc quan trọng, đánh dấu bước chuyển mình của thời đại mới ngành công nghiệp Việt Nam trong tương lai.

Tham khảo thêm bài viết về Cơ hội cho xe điện Vinfast trong tương lai.

The post CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC CHO VINFAST TẠI VIỆT NAM appeared first on Bota - Giải pháp quản lý và bán hàng đa kênh toàn diện.